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一辆2013款路虎神行者2车搭载2.0 L Si4 Petrol发动机累计行驶里程约为4.5万km。车主反映车辆偶发性无法起动故障出现时尝试起动发动机组合仪表上会出现“挡位不在驻车挡”“充电系统故障”等提示中央显示屏不点亮不一会儿组合仪表自动熄灭此时再按点火开关组合仪表上出现提示“找不到钥匙”再等一会儿后故障现象就会消失。1 年内故障已经出现了七八次冬季出现频次较高且故障发生没有明显的规律。 故障诊断
接车后首先试车由于是偶发性故障故障现象并未复现。使用故障检测仪检测车辆存储有多个“U”字母开头的故障代码图1其中故障代码U00100-00将故障指向中速CAN总线通过查看中速CAN总线拓扑图及中速CAN总线电路图发现故障代码中涉及的控制单大多在中速CAN总线中由此怀疑中速CAN总线故障。 图1 车辆存储的故障代码
使用故障检测仪执行网络完整性测试车辆所有控制单元都可以正常通信由此说明当前所有的控制单元都处于正常通信状态。为进一步确认故障是否由中速CAN总线导致的决定进行故障模拟按下点火开关起动发动机人为将中速CAN总线中的CAN H和CAN L之间短路发现故障现象与车主所述一致。
装复中速CAN总线反复试车并使用虹科pico示波器测量中速CAN总线信号波形波形正常图2。通过模拟振动和逐一敲击中速CAN总线上的控制单进行测试故障现象均无法重现检查各控制单元导线连接器连接正常相关线路也无破损。在厂家建议下决定更换车身控制模块后将车辆交给车主7个月后车主反馈故障再次出现而且最近半个月就出现了两次故障明显频繁了。 图2 中速CAN总线信号波形正常
再次使用故障检测仪检测故障代码依旧。由于故障都是出现在车辆起动时于是尝试模拟车主的使用场景在测试中发现当车辆长时间闭锁车辆休眠后第一次解锁立刻操作左前座椅开关左前座椅并不会调节打开点火开关或起动车辆后再操作左前座椅开关左前座椅还是不会调节。解锁约40 s后左前座椅开关的调节功能恢复正常但此时故障现象并未重现。对比正常车在同样长时间锁定车辆后再解锁左前座椅开关调节功能可以立刻正常操作由此说明故障车左前座椅开关调节功能异常。
根据左前座椅控制单元控制电路图3使用万用表测得左前座椅控制单元供电、搭铁均正常。 图3 左前座椅控制单元控制电路
在左前座椅开关调节功能异常时测得中速CAN总线信号波形明显异常图4过了约40 s之后波形又恢复正常此时左前座椅开关调节功能也恢复正常。 图4 中速CAN总线信号波形异常
脱开左前座椅控制单元导线连接器C2381和C2382后将车辆长时间闭锁接着测量车辆在解锁激活时的中速CAN总线信号波形正常由此确定是左前座椅控制单元故障导致故障现象出现。 故障排除
更换左前座椅控制单元使用故障检测仪执行左前座椅控制单元更换程序将车辆闭锁20 min接着解锁车辆并立刻操作左前座椅开关左前座椅可以调节多次试车均正常于是将车辆交给车主。1个月后车主反馈故障现象没有再次出现至此故障排除。 故障总结
类似这种故障频率低间隔时间长想要捕捉故障时的通信状态极不容易的偶发故障要尽量了解车主的使用场景并进行模拟同时测试相关控制单元的功能状态发现客户可能没有注意和未发现的其他现象。通过解决容易重现和易于排故的故障可能会将相关联的复杂的不易重现的故障也随之解决掉。
与此同时由于虹科Pico示波器具有实时显示和记录的功能因而可以很好地帮助捕捉偶发故障信号不错过信号的瞬间变化。
本案例中多个控制单元存储有与某控制单元通信中断的故障代码这表示该控制单元与对应控制单元之间的CAN网络通信中断。如果CAN总线上某个位置出现断路使用故障检测仪检测时只有在断路之前的控制单元能够存储故障代码且这些控制单元均应存储有与断路后的控制单元通信中断的故障代码。在本案例中驾驶人侧车门控制单元DDM与副驾驶人侧车门控制单元PDM均存储了与左前座椅控制单元通信中断的故障代码在排查时应重点检查左前座椅控制单元及其相关通信线路。
作者蔡永福
一辆大众途观行驶中行驶中偶发加速无力无故障码也无法在车间重现故障。多家修理厂维修均无果山西省交通技术能手原瑞铠老师是如何巧妙测量、深入分析探寻故障本质的明晚八点虹科Pico直播间一起探索故障背后的奥秘
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