哈尔滨服务最好的网站优化公司,jsp源码做网站,施工合同简单通用版,网站域名ETC系统组成及工作原理
ETC系统由前端系统和后台数据库系统组成#xff0c;总体的架构如下图所示#xff1a; 前端系统包含安装在汽车挡风玻璃上的车载单元#xff08;On Board Unit#xff0c;简称OBU#xff09;、路侧单元#xff08;Roadside Unit#xff0c;简称RS…ETC系统组成及工作原理
ETC系统由前端系统和后台数据库系统组成总体的架构如下图所示 前端系统包含安装在汽车挡风玻璃上的车载单元On Board Unit简称OBU、路侧单元Roadside Unit简称RSU以及车道控制器组成前端应用系统总体架构如下图所示 以自动栏杆岛内布局模式这种形式的ETC车道为例介绍一下车辆通行的原理自动栏杆岛内布局模式如下图所示 当车辆驶入到ETC天线通信区域时地感线圈感知车辆到来或离开并把信号传递给车道控制器车道控制器控制RSU通过DSRC信号与车辆上的OBU建立通信链路完成双向认证以及入口/出口信息写入上传获取到的相关的信息如汽车ID号、车型、车牌号等信息到中心管理系统和数据库中的相应信息进行比较判断根据不同情况来控制管理系统产生不同的动作如计算机收费管理系统从该车的账户中扣除此次应交的过路费或送出指令给其它辅助设施工作。其它辅助设施如违章车辆摄像系统自动控制栏杆或其它障碍交通显示设备红、黄、绿灯等设备指示车辆行驶。 2 OBU系统组成 OBU按用户卡的类型来分类可以分为双片式OBU和多逻辑通道OBU双片式OBU的用户卡与ESAM是分开的会有一张单独的用户卡插入到OBU设备中多逻辑通道是采用多逻辑通道合成技术把用户卡和ESAM合成到了一个ESAM中。按安装的阶段来分可以分为前装OBU与后装OBU前装OBU即在汽车出厂前OBU已经安装好OBU整机需要通过车规级的认证后装OBU则是汽车出厂后安装的没有车规级认证的限制。虽然OBU分类看起来很复杂但是总体的架构并没有太大的差别OBU的架构大致如下图以多逻辑通道OBU为例所示 OBU包含主控MCU、ESAM/ICCRF、蓝牙、电源及一些外围的器件组成。主控MCU实现了OBU的整体逻辑、提供ESAM至RSU信息转发功能。
ESAM逻辑单元本质是一个安全单元存储了车辆信息、发行信息等数据这些数据在满足安全条件下可读可写。
ICC逻辑单元本质是一个电子钱包卡分为记账卡和储值卡记账卡中记有用户ID等基本信息用户可用此卡在收费车道先行记账其消费金额将从用户预付的账户中扣除预付方式或在之后一并结算后付方式储值卡中有用户在账户中预存的一定金额卡中记有用户ID和储值信息用户可用此卡在收费车道直接付款其消费金额将从卡中扣除同时从用户预存的账户中扣除。
对于双片式OBU而言 ESAM逻辑单元和ICC逻辑单元是两个单独的器件。而对于多逻辑通道OBU而言ESAM逻辑单元和ICC逻辑单元采用了多逻辑通道合成技术合成到了多逻辑通道ESAM一个器件中。 3 多逻辑通道ESAM 我们针对ETC系统推荐了两款多逻辑通道OBE-SAM产品型号分别是ACL16-S8A和ACL16-S8BACL16-S8A是前装产品而ACL16-S8B是后装产品。产品的主要特性如下
• 安全芯片采用32位CPU核
• 支持SM4算法、TDES算法
• 用户区数据存储容量32Kbytes50万次擦写次数
• 支持ISO/IEC 7816 T0通信协议
• ISO/IEC 7816接口时钟不高于15MHz支持多种波特率外部时钟频率3.57MHz情况下9.6kbps~223.2kbps
• 支持多种文件类型包括二进制文件、定长记录文件、变长记录文件、循环文件
• 支持多种安全访问方式和权限管理
• 产品符合《收费公路联网电子不停车收费技术要求》
• 产品符合《ESAM模块安全评估测试》
• 产品符合《联网电子收费多逻辑通道OBE-SAM模块物理特性测试》
• 安全芯片达到国密二级认证级别
• 安全芯片达到EAL5认证级别
• 符合车规级AEC-Q100Grade1测试认证(仅ACL16-S8A)
