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目前车载行业火爆#xff0c;得益于EV和AI技术的发展#xff0c;汽车从一个传统工业产品#xff0c;摇身一变成为了前沿科技产品。
小米su7的发布会我看…每周至少更新一片博文没有目的的看代码是没有效率的带着目的去看代码才会有所得
目前车载行业火爆得益于EV和AI技术的发展汽车从一个传统工业产品摇身一变成为了前沿科技产品。
小米su7的发布会我看了虽然我没有买车原因是我没有钱并不是我觉得su7不好相反我觉得它非常具有性价比很值得买毕竟它配置是超出同类很多的。
我在思考小米为什么能在3年造出一辆车我思考了一下是因为它是电动车就像手机一样他是一个系统集成产品小米有14年的系统集成经验。
为什么我说EV是系统集成产品那么油车是不是系统集成产品答案是的虽然油车也是系统集成产品但他的集成复杂度远超过EV, 一个发动机就够他受得了发动机在欧洲更是百年工业历史这厚厚的沉淀不是任何一个企业能在三年就能完成的。
所以现在的造车新势力不会造混动车是碰都不敢碰的那种 现在想想苹果宣布放弃造车我有以下思考我觉得有以下原因并不是说苹果没有技术而是说美国没有如此多的现成的、完备的、可供选择的汽车产业链。所以这对于苹果来说很困难所以他放弃了.
反观小米三年完成了造车还是以惊艳的成绩我想和理想、蔚来等造成新势力的已经打通了EV的产业链大有关联所谓前人栽树后人乘凉如是而已。小米可以选择性的选择这些产业链作为自己的产业链这就容易得多了这就像实验室了的师兄弟当其他人都发了论文你的论文也就快了.
EV不像是一个机械工业品更像是电子产品现在EV的底盘驱动系统是电机所以连悬架系统也能登堂入室了悬架对于油车来说只是一个不太核心的机械部件巴了举个核心部件的例子发动机、变矩器、变速箱、差速器等哪一个都需要一个帝国来支撑。
遥想当年油车企业很多部件都是自给自足的从外面采购的其实不太多EV却恰恰相反多数为采购这也就造成了EV的成本必定是高的毕竟那么多供应商都需要利润EV的利润必定是薄的。
说一下车载小米用手机的团队就解决了车载的问题手机、车机孰高孰低一目了然。至于autosar系统个人觉得真是个鸡肋的东西真是一帮人闲着没事干 非得想软件行业靠拢制定了这么个东西实在是没有啥大用。
