广安建设局网站,网络设计项目,智慧园区设计方案,wordpress如何添加自定义商品链接智能交通的毕业论文智能运输系统的研究许多国家都投入了巨大的人力和物力,并成为继航空航天、军事领域之后高新技术应用最集中的领域。下面为大家分享了有关智能交通的论文#xff0c;欢迎欣赏#xff01;摘 要#xff1a;八十年代以来#xff0c;世界一些发达国家纷纷投入…智能交通的毕业论文智能运输系统的研究许多国家都投入了巨大的人力和物力,并成为继航空航天、军事领域之后高新技术应用最集中的领域。下面为大家分享了有关智能交通的论文欢迎欣赏摘 要八十年代以来世界一些发达国家纷纷投入智能交通系统(ITS)的研究与开发并已形成二十一世纪交通运输系统的发展方向。我国是一个发展中国家随着经济的高速发展城市化、汽车化急速发展导致交通拥挤、事故增多、环境污染等问题日益恶化。本文针对我国的实际情况对发展ITS的必要性、紧迫性进行分析并对发展我国ITS的框架提出了设想。关键词ITS 信息管理 通信 电子收费系统一、中国发展ITS的必要性与紧迫性1ITS的概念及其意义ITS(Intelligent Transportation System)是以信息通信技术将人、车、路三者紧密协调、和谐统一而建立起的大范围内、全方位发挥作用的实时、准确、高效的运输管理系统。ITS将有效地利用现有交通设施、减少交通负荷和环境污染、保证交通安全、提高运输效率、促进社会经济发展、提高人民生活质量并以推动社会信息化及形成新产业受到各国的重视。目前已形成世界二十一世纪的发展方向。2发展中国ITS的必要性 1)中国是一个经济持续发展的发展中国家改革开放以来城市化与汽车化发展十分迅猛。改革开放前城市化水平不足19%目前已经发展到超过30%预测2010年将接近50%机动车拥有量目前已达6000万辆并以每年10%以上的速度增长预计2010年达到1.3亿多辆2)中国城市交通的特点是混合交通目前自行车拥有量超过1.8亿辆如果公共交通服务水平不提高城市交通结构不改善自行车拥有量将会有增无减3)改革开放以来中国道路交通设施及管理设施虽然有较大改观但跟不上机动车增长速度。总体水平与发达国家有较大差距特别是大多数城市路网结构不合理道路功能不完善道路系统不健全。交通管理设施缺乏管理水平不高。即使各地都建立了交通控制中心大多只是实现了监视功能而远没有发挥控制功能的效应4)中国城市的大气质量恶化已逐步由无烟煤污染转变为机动车尾气污染。其主要原因是交通拥堵、车速下降以及车况差、车辆技术性能低等致使在世界十大空气污染最严重的城市中我国就据之有七。同时车辆状况差也直接影响到城市交通并已成为制约我国城市交通的重要因素。以车况较好的北京市为例平均日故障次数达500次以上给城市交通带来巨大压力。二、中国发展ITS的主导思想从上述必要性与紧迫性分析得到如下结论1中国是一个发展中国家与发达国家相比我国在发展ITS的必要基础条件上还有较大差距加上我国特有的混合交通特点以及城市结构、路网结构、交通结构的不完善因此要结合中国的国情来研究制定我国发展ITS的战略及发展框架2中国交通运输正面临经济发展与资源制约的双重压力因此也不能重复发达国家走过的老路一定要立足本国实际走中国ITS发展之路以推动我国信息化进程及培育自己的ITS产业3二十一世纪交通管理的发展趋势必将是管理体制的集约化管理设施现代化管理手段网络化、信息化、智能化管理效率高效化管理方式社会化。因此中国ITS的发展将带来一场交通管理体制与模式的变革而这种变革将直接影响着ITS的发展。三、中国发展ITS的目标及基本框架综上所述中国ITS的发展框架应逐步实现以下三个阶段目标(一)前期阶段(5年)1目标缓解交通需求矛盾提高交通通行能力减少中心区交通负荷。2措施1)完善道路网系统功能实施主干道(含快速路)的交通监控2)加强交通需求管理(TDM)实施中心主要道路的收费管理缓解中心区交通压力3)减少路口非机动车干扰实施机动车—非机动车时空分离及对自行车实行IC卡管理4)路口渠化。实施信号灯优化配时及多相位信号控制5)提高公交服务水平。吸引一部分交通量实施公交优先道路及优先信号6)公交线路网智能调度系统及信息服务系统。该系统运用GPS和计算机技术、信息网络技术实施运行起讫点的调度运行期间的控制、突发事件的处理并向乘客提供实时的车辆运营情况车辆间隔时间等服务信息7)建立城市机动车紧急救援系统。机动车突发故障是目前造成我国城市交通拥堵的重要原因及时、有效地处理故障将大幅度减轻交通堵塞的发生。依靠成熟的GPS定位技术、通信技术、计算机网络技术并利用城市现有厂、站、救援车辆资源再加以适当扩充可以很快形成生产力8)严格执法加强违章处理实施电子抓拍和电视监视等科技手段9)开展动态交通分配理论方法研究实施集中式交通控制系统软件的开发。3目的该阶段的目的是充分利用现有条件主要解决中心区交通拥堵有目的地改进交通控制中心监控系统改善交通结构减少交通需求为ITS创造必要的技术条件和交通环境。4阶段任务该阶段同时要完成以下任务1)ITS标准化的制定2)ITS相关部门完成本行业ITS发展规划及信息化建设目标3)加强宣传、教育发动有关企业开展ITS开发4)加强国际交流了解国际ITS的动态消化、吸收国际先进技术研发我国ITS技术及产品5)进行ITS示范工程建设推广应用ITS技术(二)发展阶段(10年)1目标在综合信息网络平台下形成信息管理、信息通信、信息服务子系统实现交通信息双向交互实施交通指挥、控制达到减少堵塞时间、降低交通事故、出行便捷及保护环境的目的。2措施初步建设以下各系统1)城市信息管理系统该系统按城市GIS数据库、信息网络、车辆管理信息等分步建设不仅为ITS系统提供直接相关的动、静态信息同时也为未来城市发展提供各项信息服务。2)道路交通信息通信系统该系统由信息采集、信息处理及信息发布三部分组成。信息采集实时采集交通拥挤、事故发生、道路施工、气候变化及停车泊位等信息。信息处理、分析采集的各项信息经交通信息中心进行处理和分析。信息发布将经过整理的实时信息及分析后的预测信息通过无线通信、有线广播、电子显示屏、net网车载器向出行者及驾驶员发布。3)微波接入网系统该系统与交通管理监控系统及交通管理信息系统联网提供开放式联网支持通过车载单元(微波标识卡)和路边单元(微波天线及其控制器)有效地采集交通数据提供信息及交通控制。4)网络下的电子收费系统该系统是车路间信息通信系统通过微波通信技术实行不停车收费。该系统将在全区域内实现收费路网“一卡通”。5)多式联运管理服务系统该系统采取计算机网络技术将各交通方式的运费、管理、服务系统联网为客、货运输提供联运服务提高效率和管理水平。3目的该阶段的目的是信息通信网络化建立信息通信平台实行人、车、路之间相互传递实时、准确信息。4阶段任务该阶段需要同时完成以下任务1)ITS相关部门在信息平台建设中要统一规划联合攻关2)形成产、学、研一体化推进信息产业的开发和产品研制3)加快智能车辆的研制生产以适应ITS发展对汽车技术提出的要求4)有指导性地抓好示范工程5)国际间的交流与合作。(三)成熟阶段(10年)1目标以ITS的发展推动信息化社会的进程创立新产业开拓新市场。2措施1)完善交通基础设施并达到世界发达国家现有水平2)在城市综合交通实现规划、管理、运营智能化的基础上逐步实现全国各交通方式的综合运输规划、管理运营智能化3)城市交通结构趋于合理公交运量占较大比重4)完成车间通信系统5)成批生产电动汽车、环保车辆及智能车辆6)建立社会化信息服务系统7)形成ITS新产业。3目的1)建立一种大范围内、全方位发挥作用的实时、准确、高效的智能化运输综合管理系统2)实现科教兴国和社会可持续发展的战略目标3)推动人类迈进信息化社会。四、结 语本文从我国的实际情况出发提出了我国ITS发展的框架设想计划用5个5年计划的时间实现ITS的发展目标。设想必定会存在主观臆想或脱离实际仅作为抛砖引玉引起大家讨论。设想虽然对其中的技术关键没有过多涉及但技术问题也非常重要是一只到达设想彼岸的船。因此也望相关专业的同行一起讨论共谋大计。我们一直认为在技术上我们国家绝不比其他国家落后虽然在发展ITS的基础条件上远不如发达国家但只要坚持“两弹一星”的创业精神一定会实现工业化的宏伟蓝图。参考文献1. 陆化普,史其信. 智能交通系统研究发展动向与启示. 科技导报,1996,第10期2. 史其信. 中国道路交通的现状与ITS研究展望. 第一届亚太地区ITS会议(东京), 1996.103. Shi Qixin. The Present Situation of Road Transportation and Expectation of ITS Researches in China. 3rd World Congress on ITS,Orlando,Sep.19964. 陆化普,史其信. 智能交通发展趋势与我国的发展战略. 97’北京智能交通发展趋势国际学术研讨会论文集,人民交通出版社,1997.45. 陆化普,史其信. ITS新一代道路交通系统. 公路交通科技,1997年,第14期6. 史其信,陆化普. 中国的ITS的研究现状与发展趋势. 第二届亚太地区ITS会议(澳大利亚),1997.77. 史其信,陆化普. 智能交通系统的关键技术及研究发展策略. 中国土木工程学会第八届年会论文集,清华大学出版社,1998.38. Shi Qixin,Lu Huapu. The Conceivability of the ITS Development Strategy in China. 5th World Congress on ITS,Seoul,Oct.1998【智能交通的毕业论文】相关文章
