网站免费正能量软件直播,苏州学做网站,长辛店网站建设,国外的网站需要备案吗基于Adaptive AUTOSAR的电子电器架构简析
我是穿拖鞋的汉子，魔都中坚持长期主义的汽车电子工程师。
老规矩，分享一段喜欢的文字，避免自己成为高知识低文化的工程师： 屏蔽力是信息过载时代一个人的特殊竞争力，任何消耗你的人和事，多看一眼都是你的不对。非必要不费力证明…基于Adaptive AUTOSAR的电子电器架构简析
我是穿拖鞋的汉子，魔都中坚持长期主义的汽车电子工程师。
老规矩，分享一段喜欢的文字，避免自己成为高知识低文化的工程师： 屏蔽力是信息过载时代一个人的特殊竞争力，任何消耗你的人和事，多看一眼都是你的不对。非必要不费力证明自己，无利益不试图说服别人，是精神上的节能减排。 背景信息
用于半自动驾驶系统、定期 OTA 更新软件和伴随可安装附加可收费软件模式，上述功能很快会成为车辆的标准功能。然而若没有对应的新的电子电气架构和强大性能的 ECU，这些复杂的电气功能就无法实现。
基于上述的功能描述车载软件的代码数量和复杂度持续快速增加。这种趋势绝对不是新的但是现在汽车行业大量部门正在经历重大变化，目的在于满足新的市场需求这种趋势在车电子产品上更为凸显。由于新的需求对于算力要求更高，以往做电子控制单元的 MCU已经逐渐不能满足性能需求。因此以往这些微处理器中的一个或多个，集中被所谓的高性能ECU 替代，也就是目前行业里常说的域控制器或者最终形态一HPC。那个时候车辆就会被成为奔跑的“电脑"。这些 ECU 中的微处理器与智能手机或PC中使用的微处理器非常相似，需要新的软件架构这种架构的一个方面是符合 POSIX
