微信公众号平台网站开发,建筑模板是干什么用的,动画设计实训报告,微信公众号制作培训不久前#xff0c;上汽董事长陈虹表示“与HW合作自动驾驶是不可接受的。这就好比一家公司为我们提供整体的解决方案#xff0c;如此一来#xff0c;它就成了灵魂#xff0c;而上汽就成了躯体。对于这样的结果#xff0c;上汽是不能接受的#xff0c;要把灵魂掌握在自己手…不久前上汽董事长陈虹表示“与HW合作自动驾驶是不可接受的。这就好比一家公司为我们提供整体的解决方案如此一来它就成了灵魂而上汽就成了躯体。对于这样的结果上汽是不能接受的要把灵魂掌握在自己手中”“上汽很难接受单一一家供应商提供的整体解决方案”由此上汽拒绝HW引发议论。一些人认为上汽没资格拒绝HW的潜在橄榄枝并借机贬损上汽。铁流认为这种观点显然是莫名其妙。先来看上汽虽然上汽主要销量靠合资品牌但不可否认上汽技术实力不俗特别是在整车研发上实力很强。诚然在发动机上上汽与奇瑞与差距在电池方面上汽拍马不及比亚迪但上汽在三大件上有自研的双离合变速箱即便是一直冠以“技术流”的奇瑞也采购上汽这款双离合变速箱。与通用相对平等的合作关系使上汽可以接触到通用的先进技术并在发动机等关键技术上与通用共同研发技术共享。必须说明的是设计和制造汽车和组装电脑完全不是一回事后者普通老百姓对着教学视频都能自己DIY前者则需要很多技术积累。网络上一些人把上汽比喻为联想这种组装厂着实过犹不及。在销量上上汽荣威和名爵国内的销量虽然不高但海外出口位列本土车企第一位堪称汽车出口厂商中的老大哥。之所以外销数据漂亮一方面是因为名爵本身英国品牌欧洲有一定群众基础和认可度另一方面也是因为车辆产品力足够。诚然在中国市场一部分中国消费者会歧视国产汽车但在欧洲市场只要产品力上去了欧洲消费者会认可这款车。从产品上看荣威和名爵的很多产品是很不错的从中保研测试来看荣威几款车型成绩都是全优特别是荣威的MPV在全球车厂MPV安全性普遍较差的情况下荣威中保研测试拿到全优是目前中保研已测试MPV中的唯一特别是对比比亚迪宋Max和别克GL8老款的成绩更能看出荣威在车辆结构和安全性方面的技术实力。荣威和名爵在国内卖不好主要还是品牌和定价问题。由于荣威和名爵在产品上与合资比肩在定价上也对标合资然而国产品牌在品牌附加值上先天弱势这会使消费者觉得这个价格我为啥不买合资车。正是定价和品牌上的问题导致了荣威和名爵在国内卖不好。加上上汽在营销上不重视既没有吉利和长安强悍的舆论引导能力也没有形成类似比亚迪的“迪粉”和奇瑞“新奇军”这种铁粉销量一般也就在情理之中了。再来看HW。HW是一家通信寡头主要技术积累在通信而不是汽车。与上汽合作的是一体化的软硬件方案其实主要是智能座舱、无人驾驶方案如果是纯电车的话可能还会包括电机、电控等等的一整套方案。就智能座舱而言现在各家吹的天花乱坠但其实就是噱头无非是车里多装几个屏幕让平板电脑上车用的SoC就是几年前的智能手机芯片。就无人驾驶和辅助驾驶而言当下技术既不可靠也不好用也是噱头性的东西。不久前一位小鹏车主就因为过度信赖辅助驾驶导致在高速上追尾前车。诚然无人驾驶是大趋势但技术要实现需要经历漫长的时间去检验短期是没有多少价值的纯粹是忽悠人的东西。至于电机、电控这并非HW主业而且电机这些技术已经烂大街了市场上三流供应商均可以提供效率85%以上的货架产品具体参考理想。理想就是用东安三缸发动机以及一些三流供应商的零部件组装了一台二流的产品通过营销卖出了一流的价格。从技术上讲电机、电控不是电动车的核心电池才是如果HW能够提供能量密度、充放速率、循环次数比现有货架产品好的多的东西否则HW所谓的一体化方案基本没有多少吸引力。必须说明的是HW和上汽谈不拢根源还是商业因素。目前车机系统一般都有互联网厂商或其他厂商出售整套东西基本是ARM安卓奇瑞部分车型是Intel安卓不过这是少数国内车企大多数都是ARM安卓。整套东西技术含量其实不高就是一个汽车电子版的安卓平板附加一些针对汽车开发的功能。即便如此这套系统价格着实不菲某互联网厂商给某主机厂的价格是一套几万元而且还不还价要知道该主机厂最畅销的车型车价一般也就10-15万这些车机供应商简直是抢钱。有鉴于HW过去的一贯做法其一整套技术方案的价格只会比之前提到的互联网大厂更贵因此上汽拒绝HW整体解决方案从商业上看是必然选择。必须强调的是如果一旦选择了HW的整体方案就意味着失去自主研发的机会毕竟如果都用别人的东西自然会使自主研发的车机、电机等子系统失去搭载平台这等于是扼杀自主研发能力何况别人的东西也是刚刚起步其整体方案市场竞争力有限国内几大车企实力雄厚资金充足高薪挖一批码农自己搞无论是经济上、技术上还是在供应链安全上都更有保证。正是因此国内车企中的几个领头羊均在这方面自己搞或者是和相对平等乃至相对弱势的合作伙伴一起弄直接接受HW方案的大多数是一些边缘化的小厂商比如东风小康北汽极狐。上汽选择自己做方案拒绝HW方案显然是非常符合商业逻辑的也展现出上汽对于子系统供应链掌控力的追求和对掌握车机技术和电控、电机技术的追求。不知为何一批人就死命抨击上汽认为上汽只能依靠合资方撑腰没啥资格拒绝HW的潜在橄榄枝仿佛上汽罪该万死。
